تولد دوباره افسانه صنعت خودرو بعد از ۳۰ سال

به گزارش اکوایران، خودروی Gordon Murray Automotive S1 LM تازه‌ترین شاهکار مهندسی از ذهن خلاق گوردون موری است؛ مهندسی که نامش برای همیشه با پروژه‌هایی مانند مکلارن F1 گره خورده است.

این خودرو توسط شاخه‌ اختصاصی شرکت، یعنی Gordon Murray Special Vehicles تولید خواهد شد؛ بخشی که مأموریتش ساخت مدل‌های فوق انحصاری و سفارش‌محور است. آنچه S1 LM را از دیگر محصولات جدا می‌کند، نه فقط طراحی یا مشخصات فنی، بلکه روح تاریخی است که در رگ‌های آن جاری است: ادای احترام به پیروزی تاریخی McLaren F1 GTR در مسابقه ۲۴ ساعته لمان سال ۱۹۹۵.

S1 LM با نگاهی مستقیم به گذشته شکل گرفته است. بدنه‌ آن پروفایلی موسوم به «بوتل-کوک» دارد؛ فرمی که هم یادآور خودروهای مسابقه‌ای دهه ۹۰ است و هم به لحاظ آیرودینامیکی نقش مهمی در پایداری خودرو ایفا می‌کند. ورودی هوای سقفی بزرگ، اسپویلر عقب تفکیکی و خطوط پرهیبت روی بدنه باعث شده S1 LM در نگاه اول همان حس خشن و بی‌پروا بودن F1 GTR را منتقل کند، اما با چاشنی زبان طراحی مدرن. استفاده گسترده از فیبرکربن در ساخت بدنه، کاهش وزن چشمگیری را به همراه داشته و این خودرو را به معنای واقعی کلمه به یک ماشین مسابقه برای خیابان تبدیل کرده است.

در زیر کاپوت، جواهر اصلی قرار دارد: پیشرانه V-12 تنفس طبیعی ۴.۳ لیتری که بر پایه‌ی موتور T.50 ساخته شده اما حجم و توان بیشتری دارد. این موتور بیش از ۶۹۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند و می‌تواند تا ۱۲٬۱۰۰ دور در دقیقه نفس بکشد؛ عددی که در دنیای امروز توربوشارژرها و هیبریدها، نایاب و شگفت‌انگیز است. انتقال نیرو توسط یک گیربکس ۶ سرعته دستی صورت می‌گیرد؛ انتخابی که نشان می‌دهد گوردون موری هنوز به تجربه‌ی رانندگی ناب و بی‌واسطه پایبند است. برای کسانی که عاشق رانندگی خالص هستند، لمس دسته‌دنده‌ی مکانیکی و شنیدن زوزه‌ی V-12، تجربه‌ای است که هیچ جعبه‌دنده اتوماتیکی نمی‌تواند جایگزینش شود. سیستم اگزوز نیز خود به تنهایی داستانی دارد: ساخته شده از آلیاژ Inconel فوق‌سبک و پوشیده‌شده با طلای ۱۸ عیار برای دفع حرارت شدید. این‌جا نه فقط مهندسی، بلکه نوعی نمایش هنری در کار است؛ ترکیب ظرافت و عملکرد در بالاترین سطح ممکن.

گوردون موری همواره بر فلسفه «سبک‌سازی هوشمندانه» تأکید داشته و S1 LM هم از همین تفکر تبعیت می‌کند. شاسی فیبرکربنی و سیستم تعلیق بازطراحی‌شده باعث شده این خودرو از مدل T.50 هم سبک‌تر و سفت‌تر باشد. به علاوه، ترَک پهن‌تر، رینگ‌های بزرگ‌تر و سیستم خنک‌کاری ارتقا یافته، نشان می‌دهد این خودرو نه فقط برای کلکسیون‌ها، بلکه برای تاختن در پیست ساخته شده است. در بخش آیرودینامیک، حضور اسپلیتر جلو، دیفیوزر عقب و بال بزرگ دو‌تکه، داون‌فورس قابل توجهی را فراهم می‌کنند. ترکیب این قطعات به خودرو اجازه می‌دهد در سرعت‌های بالا چسبندگی خارق‌العاده‌ای داشته باشد و هم‌زمان ثبات فرمان‌پذیری حفظ شود.

تنها پنج دستگاه از S1 LM ساخته خواهد شد، و نکته جالب اینکه همه‌ آن‌ها توسط یک مشتری خاص سفارش داده شده‌اند. چنین موضوعی باعث می‌شود این خودرو عملاً به یک اثر هنری شخصی تبدیل شود. تحویل این پنج دستگاه از سال ۲۰۲۶ آغاز خواهد شد. اگرچه قیمت رسمی اعلام نشده، اما با توجه به ارزش بیش از ۳.۲ میلیون دلاری مدل T.50، انتظار می‌رود بهای S1 LM به‌مراتب بالاتر باشد. برای مجموعه‌دارانی که ارزش تاریخی خودرو را درک می‌کنند، چنین قیمتی چیزی جز بهای ورود به باشگاه انحصاری‌ترین ماشین‌های جهان نیست.

پروژه S1 LM فقط یک داستان تکنولوژیک نیست؛ بُعد انسانی پررنگی هم دارد. گوردون موری در سال‌های اخیر با بیماری سرطان مری دست‌وپنجه نرم کرده و تحت درمان شیمی‌درمانی قرار داشته است.

به گفته مدیران شرکت، کار روی این پروژه در طول دوران درمان برای او نوعی انگیزه و آرامش روانی فراهم کرده است. بنابراین S1 LM نه تنها یک خودرو، بلکه نماد مقاومت و شور زندگی برای خالقش نیز محسوب می‌شود.

توقف تدریجی تولید T.50 و ورود پروژه‌هایی مانند T.50S و T.33 نشان می‌دهد که GMA به سمت ساخت خودروهای انحصاری و خاص حرکت می‌کند. S1 LM اما جایگاهی فراتر دارد؛ این خودرو نه تنها ادامه‌دهنده راه مکلارن F1 است، بلکه پرچم‌دار فلسفه‌ای است که می‌گوید: «ماشین باید هم زیبا باشد، هم سبک و هم لذت رانندگی خالص را منتقل کند.» خودروی Gordon Murray Automotive S1 LM بیش از آنکه یک سوپراسپرت مدرن باشد، یک یادبود زنده از تاریخ مسابقات لمان و هم‌زمان یک بیانیه شخصی از سوی گوردون موری است. طراحی آن ریشه در دهه ۹۰ دارد اما با تکنولوژی روز ترکیب شده است.

همچنین پیشرانه V-12 تنفس طبیعی با بیش از ۶۹۰ اسب بخار قدرت، گیربکس دستی شش سرعته، بدنه فیبرکربنی، سیستم اگزوز با روکش طلا و آیرودینامیک پیشرفته، همه نشان می‌دهد که S1 LM در بالاترین سطح ممکن ساخته شده است. تولید محدود پنج دستگاهی، انحصار و ارزش کلکسیونی آن را تضمین می‌کند. این خودرو هم برای طرفداران سرسخت مکلارن F1، هم برای علاقه‌مندان به تاریخ لمان و هم برای دوستداران مهندسی خالص خودرو، چیزی بیش از یک ماشین است: اثری جاودانه در تقاطع تاریخ، هنر و مهندسی.